近年來(lái)，我們或多或少在新聞上看到電梯事故，每看一次就很揪心，追其電梯事故原因，會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)生在電梯門(mén)系統(tǒng)上的事故在電梯程勇事故中占有很重要的比重。例如：轎廂與面對(duì)轎廂入口的井道壁距離超標(biāo)而導(dǎo)致乘用人員從打開(kāi)的轎門(mén)墜落入井道，就是一種典型的發(fā)生在電梯門(mén)系統(tǒng)上的事故。為了防止乘用人員從轎廂與面對(duì)轎廂入口的井道壁縫隙墜落入井道或卡入縫隙，國(guó)家質(zhì)檢總局在GB7588-1995和GB7588-2003兩版《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中都規(guī)定了轎廂與面對(duì)轎廂入口的井道壁間距國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并且，曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯、消防員電梯、防爆電梯以及液壓電梯的定期檢驗(yàn)規(guī)則中也規(guī)定了電梯轎廂與面對(duì)轎廂入口的井道壁間距的檢驗(yàn)判定標(biāo)準(zhǔn)。
在檢驗(yàn)轎廂與面對(duì)轎廂入口的井道壁間距項(xiàng)目過(guò)程中，首先應(yīng)檢驗(yàn)轎門(mén)的鎖緊型式，若轎門(mén)未裝設(shè)符合層門(mén)門(mén)鎖要求的鎖緊裝置，則需要測(cè)量上述間距。測(cè)量時(shí)一般采取雙人配合的方式，轎頂人員通過(guò)檢修方式操作轎廂運(yùn)行到需要測(cè)量的位置，轎內(nèi)人員打開(kāi)轎門(mén)測(cè)量。對(duì)于運(yùn)行行程較長(zhǎng)的電梯來(lái)說(shuō)，這將會(huì)花費(fèi)更多時(shí)間。
據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于2021年全國(guó)特種設(shè)備安全狀況的通告統(tǒng)計(jì)中可以看出，截至2021年年底，全國(guó)特種設(shè)備總量達(dá)1816.23萬(wàn)臺(tái)，其中全國(guó)在用電梯達(dá)879.98萬(wàn)臺(tái)。2021年，全國(guó)共發(fā)生特種設(shè)備事故和相關(guān)事故110起，死亡99人，與2020年相比，事故數(shù)量增加3起、增幅2.80%，死亡人數(shù)減少7人、降幅6.60%。萬(wàn)臺(tái)特種設(shè)備死亡人數(shù)為0.08。全年未發(fā)生重特大事故，特種設(shè)備安全形勢(shì)總體平穩(wěn)。
電梯已經(jīng)成為人民群眾日常生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施，直接關(guān)系人民群眾的生命安全和生活質(zhì)量，其社會(huì)關(guān)注度越來(lái)越高。市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)也發(fā)出一道又一道嚴(yán)令，將全力做好2022年民生領(lǐng)域“鐵拳”行動(dòng)專(zhuān)項(xiàng)執(zhí)法，發(fā)現(xiàn)使用超期未檢電梯等違法行為，必將嚴(yán)懲。
同時(shí)，相應(yīng)物管部門(mén)也要做好帶頭作用，作為小區(qū)業(yè)主的服務(wù)和管理部門(mén)，更要積極樹(shù)立起服務(wù)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，將承擔(dān)起包括電梯在內(nèi)的安全責(zé)任，對(duì)于業(yè)主的合理安全訴求積極給予及時(shí)回應(yīng)，同時(shí)進(jìn)行檢查維修。做好電梯維修養(yǎng)護(hù)工作。
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